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发布日期:2024-10-24 18:57:40来源:通运九州浏览:次
业界关注疫情下2021年空运航运前景及趋势
今年亚洲物流航运及空运会议除了吸引香港、中国内地以及九个东盟国家的业界人士支持,更迎来多个首度参与的国家,包括奥地利、汶莱、巴西、捷克、埃及、匈牙利、卢旺达、斯洛伐克、乌兹别克等,反映今年网上会议并无碍业界交流,成为业界联系全球物流的理想平台。
今年贸发局与100个商会及机构合作,在疫情较为受控的地区设立一共十个分会场,令全球与会者可同时参与今次的会议,从而连系全球物流社群。此外,贸发局亦为来自世界各地,包括法国、德国、意大利等国家及地区的与会代表团安排了主题性的商贸配对及虚拟专题对接会,与香港及中国内地的业界人士共谋合作商机。
国际航空运输协会机场、旅客、货运及安保部门产品总监Frédéric Léger指出,业界当前面对的最大难题是空运量下跌,目前环球三分之二的客机已经停飞,加上部分地区没有货机直达,要依靠客机带货,因此有关地区的空运量大受影响,惟香港仍有不少货机进出,相对受较少影响。
对于疫苗空运在未来的需求,Frédéric Léger指出,现在有多达80种新型冠状病毒疫苗正在研发,部分更有可能在今年年底开始陆续运输,因此预计疫苗空运在2021及2022年将变得更为重要。他表示,疫苗运输会为供应链行业带来一定挑战,以全球78亿人都要使用一剂剂量推算,估计已需要使用8,000架波音747货运客机的运输量。虽然货机数目已由三月的1,500架增至五月的4,500架,但最终货运量是否足于应对疫苗空运的要求仍取决于疫苗的产地,届时疫苗运输的目的地、转机地点、每人所需接种的针数,以及每针注射相隔的时间等。
他又指出,疫苗空运对基建及人手的挑战亦是业界重点关注的议题,因为部分疫苗的储存温度达零下80度,对于运输时的处理程序、设施、包装及追踪等都要提供额外的处理容量;负责的机组及地勤人员既要获授权处理疫苗,也需要接受有关风险、品质及处理程序的培训。Frédéric Léger又认为,各地政府的配合亦十分重要,建议有关当局届时应建立快速通道,加快疫苗货物的放行及清关,避免在关口出现瓶颈情况。
香港机场管理局航空货运及后勤总经理沈朝晖指出,疫苗将衍生65,000吨的空运量,对机场的配套带来不少挑战,包括超低温储存库、冷冻运输、专用通道以及国际航空运输协会认可等,惟香港国际机场已在疫情前做好准备。他说香港的航空货运业在目前的最大挑战是空运量仍然不足,以往不少空运利用客机机腹进行运输,但疫情下客运量大减,也令货运量减少。
此外,另一难题是机组人员的调配,因为长途航班需要有关机组人员停留在目的地一段时间,但不少地方正实施严格的出入境限制,影响航空公司在调配人员时的效率,意味牵涉额外成本,甚至需要取消航班。香港特区政府及香港国际机场除了为航空公司提供一些费用减免的纾缓措施之外,香港国际机场也一直与民航处合作,致力加快包机航班,特别是运送医疗物资等高需求量航线的审批程序,以提高有关的空运量。今年三月至九月,香港货机载货量按年上升25%,部分航空公司更将客机改成货机,提升空运量。沈朝晖透露,虽然大部分行业的货运量已明显减少,但医疗用品及电商带来的货运量大幅上升,预期疫情将令更多人习惯使用网购。