2019年快递第一战，苏宁春节不涨价，京东跟么？

俗话说：那些生活的丧，都可以被春节拯救。有钱没钱，回家过年。春节必须嗨嗨嗨，年货必须买买买。这时，网购又到新高峰，问题只有一个：物流快递还给力么？

前些年，春节长假，一般的快递企业要么停止收派件，要么费用大涨，给喜庆的网购添堵不少。

几天前，朋友圈被“春节快递停运时间表”刷屏。后来，虽然主管部门辟谣，但中新网证实，快递价格上涨不可避免，每单可能加价10-20元。

平时高喊“用户第一”，这时才见真章，谁真心为用户，谁在演“样板戏”，一目了然。

最终，只有苏宁承诺春节不打烊，同时“运费不涨一分钱”。其他平台，只敢保证“春节也送货”，却不敢保证运费不加价。去年春节京东涨运费的戏码，估计会在更多平台重演。

没错，自打微信在春节掀起红包大战，这个长假就变得战火纷飞。各大平台都使尽浑身解数，争认知、争心智、争认可、争用户。就像二战著名将领巴顿说的：战斗会逼出伟大，剔除渺小。

所以，要么不干，要么就得干出风格。为此，苏宁物流根据大数据系统预测订单量情况，对春节爆款商品进行充分备货，安排各岗位的员工轮岗值班，提效率、降成本，让运费不涨不是难题，用实力圈粉。

而京东还用旧套路应战，不能让快递成为标杆的象征、实惠的代表，那就是不接地气，不得要领，会从零售物流的领先者变为跟随者。

从本质上说，苏宁这样的豪气源于三十年线下积累的底气。

两年前，苏宁易购集团副董事长孙为民曾告诉小郝子：当初，苏宁刚起步，物流就是痛点。一到销售旺季，人手不够，他就会和管理层一起帮助搬运空调、冰箱，深刻体会做好物流的重要性，因此，这些年，苏宁不断加码物流、快递布局。

而去年，京东经历刘强东绯闻，营收增速下降到25%，活跃用户下降800万……这波水逆来得比以往更凶猛，以物流著称的它也不得不接受“时来天地皆同力，运去英雄不自由”。

一切就像《时代在变》里说的：“界线已经划下……过去的秩序，正迅速消失……因为时代在变……”

凭什么：“稳扎稳打”PK“急功近利”

物流圈里说：送的快，因为离得近，网点多。换句话说，全国范围布局足够多的仓储，才能把物流效能做到最高。因此，靠自建物流赢得用户的平台，都会这方面下足功夫。

之前，京东就夸下海口要将仓储面积从1000万平米扩大到5000万平米，一口吃个胖子。但现在看，该目标正变得遥不可及。

财报显示，2018年二季度末，京东仓库总面积1160万平米，较2017年末增加160万平米，平均每月新增27万平米，2018年三季度末，仓库总面积为1190万平米，平均每月新增10万平米。建仓速度大大降低。

毕竟在商言商，讲究投入产出比。最近几个季度，京东的营业成本增速，大都超过了营业收入增速，这被称为“规模不经济”，也就是说，更多的投入没带来合理的产出，企业越大，效能越低。

这与京东物流的急功近利有关：利润不足，还穷兵黩武，吞噬来之不易的现金流，其资产占比从20%以上下跌到18%，导致运营资金链紧绷，最终，令“大跃进”模式难以为继，不得不减速。

与之相反，苏宁一直量入为出，稳扎稳打。

从近期财报看，它一直保持营收增速大于成本增速，坚持“规模经济”，如此，更多的投入换来合理的产出，得以留存更多利润、现金，才能持续投资仓储，甚至加速布局。

以财报计算，苏宁仓储去年三季度总面积近800万平米，1-9月平均每月新增12.5万平米，而最近三个月提速到每月新增21万平米，典型的“手中有粮，心里不慌”，进而加速扩张。

更重要的是，仅仅9个月时间，苏宁的快递网点数从20871增长到25894，涨幅达24%。

于是，仓储面积和网点数双爆增，帮苏宁存货周转天数从36.73天降到35.48天。别小看这一天多的差别，在巨量交易的放大下，货品快进快出，将大大减少占用物流资源的机会成本，也大大提高了资金周转，聚沙成塔，让苏宁博得更多运营优势。

而过去12个月，京东平均存货周转天数是36.95天，比苏宁多1.47天，相形见绌，显然，烧钱并不是万能的，方法不对，荣光凋零。

这正应了刻在阿波罗神庙的铭文：认识你自己，凡事勿过度。物流是个长期投入，缓慢产出的行当，量力而为虽然慢在一时，但随着时间累进，却可以厚积薄发，变得更猛更持久。

燃点：落子布局，积累引爆

没错，物流之美在于流动畅通，物流之痛在于沉积难动。借某商业大佬的话说：它不是去竞争的，而是有效运营资源，创造价值的。

最近，苏宁控股集团董事长张近东总结：2018年苏宁新开门店8000多家，其中，面向城市社区的苏宁小店新开4000多家。

按规划，未来有大量前置仓与之配套，苏宁小店将实现商品覆盖范围、地域服务范围内，临时补货。

举个例子，同在北京东城区的A、B、C三家小店。A缺啤酒、B缺橙子、C缺牛奶。过去，它们只能从上级大仓调货。

而今后通过智能化算法，三家临近的小店可以通过前置仓补货，不必大车频繁供货，快递小哥也能协助匹配。

于是，各小店获得更多助攻，支线物流负担减小，同时，也让苏宁更好地预测销售状况，提升仓库到店的配货效率，降低货物的周转次数，实现配送更快，花销更省。

而更重要的是，这样的密集布点，充分渗透货到人的末端网络，苏宁物流才能高效覆盖3公里社区生活，提供“秒达”服务——为居民提供1小时、30分钟甚至更快的配送。

如今，“秒达”服务已经覆盖全国65个城市，其半小时生活服务圈已经覆盖上万个社区，春节也不停送，各类生鲜、粮油、零食不缺，甚至可以革了冰箱的命。

可惜的是，京东受制于资本不足，线下经验不足，不能像苏宁这样在全国密布线下店。物流上“棋局不成，崛起不能”。

如一位物流老人所说：密集布点，就是楔入自己的桩子，用物流串联它们，就像拉起电线通电，一旦成势，就会让竞争对手全身发麻。

当然，苏宁物流高效率、低成本的手段不仅于此。

按《创新者的解答》：足够好的能力一定要开放出来。早在N年前，苏宁已经获得第四方物流牌照，早早开放物流体系给更多的物流、快递公司。

这样一来，它既帮助物流企业解决春节等节点的运力不足，又让自己的物流系统更满负荷运作，平摊固定成本；还可以获得额外的收入，仅去年前9个月，苏宁物流社会化业务营收就同比增长73.17%。可谓一举三得。

而京东直到2017年才刚刚开放物流体系，其中差距可想而知。

不过，如今，物流自动化水平有限，最少不了的还是人。所以哲学家康德的“人是目的，不是工具”值得倾听和践行。

年关上，京东物流裁员的消息传得沸沸扬扬，而苏宁却在给坚守岗位的快递小哥派发专项福利，不仅年终奖、带薪假、探亲补贴一个都不少，还有为其子女定制的“奖学金计划”。

一面是噤若寒蝉，一面是温情脉脉，这个春节，谁更积极地把货品和正能量送进千家万户，结果不言而喻。

一句话：知之愈明，则行之愈笃；行之愈笃，则知之益明。于京东，借莎士比亚的话说：错误不在别处，就在他们自身。于苏宁，正像硅谷极客名言：快速行动，打破局面。

而春节的快递大战，正是这一切的分水岭。