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发布日期:2024-10-23 10:49:42来源:通运九州浏览:次
2019年香港航运物流业务概况
截至2017年底,香港是世界第四大船舶注册地,排在巴拿马、马绍尔群岛和利比里亚之后。新加坡排名第五,中国排名第九。此外,截至2018年12月,已向香港船舶注册处注册的船舶,合计为1.25亿总吨。
根据中国新华社与波罗的海交易所联合发布的2018国际航运中心发展指数(ISCD),香港于5年来首次超越伦敦,成为全球第二大国际航运中心。
2018年,香港是全球第七大货柜港,紧随上海、新加坡、宁波舟山港、深圳、广州及釜山之后。
根据世界银行的「物流绩效指标」(LPI),香港取得3.92分,全球排名第12,在亚洲排名第三。至于国际运输的表现,香港在160个经济体中排名第七。
香港海运港口局于2016年4月成立,负责制订策略和政策,推动香港的高增值和专业航运服务业增长,促进人力培训以及提升香港的国际航运中心地位。
「波罗的海干货散装船综合运费指数」(简称「波罗的海综合指数」,BDI),是业内一个广泛使用的指标,反映20多条主要国际航运航线的散货运费变动,主要涉及煤、铁砂、谷物、化石燃料等货物。
2017年,香港是全球第七大贸易经济体,也是国际航运中心,船东、货主和贸易商云集,航运服务业发展蓬勃。过去多年来,香港航运服务业持续扩大,提供全面的专业服务,包括船务融资、保险、经纪、船舶管理及航运法律等。
「香港船舶注册」是个独立的注册制度,并不从属中国内地。截至2018年12月,已向香港船舶注册处注册的船舶超过2,600艘,合计为1.25亿总吨。此外,根据丹麦航运统计数据,2017年,香港是世界第四大船舶注册地,排在巴拿马、马绍尔群岛和利比里亚之后。
香港注册船舶从国际营运所得的利润,可获豁免课利得税。此外,香港已与多个地区签署涵盖航运收入的避免双重课税协议,包括美国、英国、荷兰、丹麦、挪威及德国等。香港推行低税政策,体制健全,专业航运服务集聚,因此许多外国船东都选择在香港注册。
在某些情况下,船务纠纷可以通过仲裁或调解来解决。香港是区内主要的海事仲裁中心。2018年,香港国际仲裁中心处理了521宗新的仲裁个案,当中15%涉及海事纠纷。
行业发展
粤港澳大湾区发展
随着香港与粤港澳大湾区其他城市日趋融合,本港作为华南地区的主要港口之一,发展前景亮丽,势必更趋繁荣。《粤港澳大湾区发展规划纲要》订明,将巩固及提升香港的国际航运中心地位,支持香港发展船舶管理及租赁、船舶融资及海事争议解决等高端航运服务业。纲要允许香港利用「一国两制」的优势,形成互补兼互惠共赢的制度,进一步增强港口群整体国际竞争力。为了支持纲要达成目标,香港政府向「海运及空运人才培训基金」注资2亿港元,为业界培训人才,并推出税务措施,促进船舶租赁及海事保险业务的发展。
区域及国际竞争形势
自中国内地放宽外贸规定及沿海运输权管制之后,香港航运业一直处于困境。事实上,香港港口的国际排名于过去数年已见下跌。2018年,香港是全球第七大货柜港,排在上海、新加坡、宁波舟山港、深圳、广州及釜山之后。为了提升在国际市场的竞争力,香港国际货柜码头、现代货箱码头、中远国际货柜码头及亚洲货柜码头宣布成立香港海港联盟,旨在改善码头资源使用及提升服务质素。这个码头共同操作及管理系统预期可提升泊位及堆场策划的灵活性,大幅减少跨码头的内运车运输及处理费。
科技趋势
航运业积极采用科技以解决在管理方面遇到的挑战以及提升效率。香港国际货柜码头是香港首家采用遥控轮胎式龙门架吊机及自动堆垛起重机的码头营运商。葵青货柜码头的29部起重机都安装了监察镜头及传感器,确保运作精准,从而提升效率及操作安全。欧洲最大港口鹿特丹也试用新的操作方案,利用自动驾驶汽车改善物流流程。该港口现正测试货车列队行驶方式,多架自动驾驶货车由带头货车引领,互相紧贴行驶,令码头的交通更加畅顺。
内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排(CEPA)
根据CEPA,香港服务提供商在市场准入方面有较大灵活性,进入内地航运市场时可以享有更多优惠。最新签署的《服务贸易协议》把服务贸易自由化的适用范围由广东扩展至内地全境。香港服务提供商在内地全境提供多种运输服务,可享有国民待遇。此外,香港服务提供商允许以独资形式,经营港口货物装卸业务,也可为香港服务提供商拥有或管理的船舶提供除燃料及水以外的物料供应服务。关于海上运输服务的优惠准入详情,请参见此网站
2017年,香港是全球第七大贸易经济体,国际贸易蓬勃,港口效率卓越,船东、货主及贸易商云集。过去多年来,香港的航运服务业持续发展,包括船舶管理、船务经纪、船务融资、航运保险及法律等领域。